吊車回轉支承裝置故障產生 一般是由于吊車回轉支承經常在大載荷、大沖擊工況下運行，久而久之這就加快了回轉支承裝置的磨損，并且目前大多數回轉支承生產廠家都是依據配套主機載荷大小對回轉支承進行選型計算，所以市場上的小型工程機械回轉支承與大型工程機械回轉支承裝置相比接觸應力小，而實際安全系數相比較高，工程建筑機械載重越大，所需回轉支承直徑就越大，進而其制造工藝精度就相應降低了，所以安全系數也相應降低了，鑒于以上原因，大承載的吊車回轉支承更容易損壞。另外一個重要原因就是吊車的工作特性所決定的，在吊車吊起大噸位的貨物時，轉臺與回轉支承相連的下支架鋼板會發(fā)生形變，承載越大變形嚴重程度也隨之加大，致使小部分滾動體承載相當大的承載，加大了單個滾動體所承受的壓力。

就主流市場而言，吊車回轉支承所使用回轉支承種類很多，主要類型有單排球式、雙排球式、單排交叉滾柱式、三排滾柱式等，其中最為常見的是單排四點接觸球式回轉支承，也有部分采用雙排球式和單排交叉滾柱式，主要原因是滾道磨損后，便于調整間隙。吊車回轉支承損壞的主要形式有：回轉支承齒圈或上下座圈的滾道磨損或壓潰；齒圈磨損或齒形斷裂；齒尖斷裂；隔離快或滾動體損壞等，下面我們簡單介紹下吊車回轉支承廠家故障及解決方法：

• 吊車回轉支承齒齒圈及上、下滾道磨損不是特別嚴重時，可將整個滾動齒盤轉動180°，之后重新安裝。也可以將上下進行對換。由于雙排球回轉支承齒圈的上下滾道受力不等，上滾道受力大滾動摩擦阻力也較大，在同等使用周期內，雙排同徑球式回轉支承可將齒圈的上下滾道進行對調使用，以達到延長使用壽命的目的。
• 吊車回轉支承滾道磨損嚴重有剝落、壓潰等現象出現時，可選用鉻鉬型堆焊焊條堆焊，現將滾道加熱到500°左右時，再進行堆焊，冷卻后進行人工打磨，安裝使用時調整間隙達到允許的范圍之內。
• 當回轉支承配套小齒輪發(fā)生斷齒時，我們通常采取以下幾點進行修復：
• 先對齒尖斷裂處進行除銹、清除銹斑等工作，知道基體金屬暴露。
• 采用石棉對鄰近的齒做好保護工作。
• 先對齒進行局部加熱，再通過堆焊焊條對斷齒處進行堆焊處理。
• 人工對堆焊處進行打磨，直至成型。

當吊車回轉時，倘若聽到回轉支承內部發(fā)出咯咯的響聲，一般我們可以斷定是由于滾動體碎裂或是保持架損壞而引起的。屆時，我們必須更換損壞件。