運料車回轉(zhuǎn)支承的合理選型
2018年4月11日大型齒輪箱回轉(zhuǎn)支承使用建議
2018年4月23日回轉(zhuǎn)支承初次在與主機配套使用過程中時常產(chǎn)生較大的金屬撞擊響聲,很多用戶懷疑回轉(zhuǎn)時出現(xiàn)的這種響聲來自于配套的回轉(zhuǎn)支承的故障。其實,這是一種“假故障”,金屬撞擊響聲會在早期磨合后消失。豐禾回轉(zhuǎn)支承認為下述原因是造成回轉(zhuǎn)支承初期投入使用時回轉(zhuǎn)響聲的根源。
一、回轉(zhuǎn)響聲來自哪里
目前,國內(nèi)外回轉(zhuǎn)支承90%以上采用的結(jié)構(gòu)型式為雙圓弧滾道,滾動體為球形。滾動體之間用經(jīng)特殊處理尼龍材料、銅、鋁制成,進行隔離,并全部裝滿環(huán)狀滾道,加注二號極壓鋰基脂;滾動體在座圈的滾道里進行滾動(圖1和圖2)。鑒于回轉(zhuǎn)支承的結(jié)構(gòu)組成,從以下幾方面逐步分析:
- 滾圈毛坯是經(jīng)過滾壓或鍛打而成,并經(jīng)過正火或調(diào)制處理,座圈普遍采用的加工工藝是:滾道成型精加工—滾道表面熱處理—磨削。根據(jù)其采用的滾道結(jié)構(gòu)型式和加工工藝分析得知整個回轉(zhuǎn)過程中不可能產(chǎn)生金屬撞擊響聲。即便是由于材料和產(chǎn)品質(zhì)量控制出現(xiàn)了問題,使?jié)L道壓潰,只會出現(xiàn)運轉(zhuǎn)間隙過大,從外部就能明顯地判斷,“滾道壓潰”這一失效形式不會產(chǎn)生較大響聲,
- 滾動體一般選用GCr15材料制造,鋼球制作工藝:沖壓—光磨—淬火—硬磨—外觀—精研—清洗—防銹—成品包裝。而滾動體磨損或損傷在產(chǎn)品使用初期極少出現(xiàn)。
- 由于隔離塊所選用材料、質(zhì)量及熱處理工藝的差異,會出現(xiàn)隔離塊變形、壓碎及裝配時未調(diào)整好合理積累間隙使隔離塊翻轉(zhuǎn),引起滾動體在滾道中正常滾動受阻。失效的隔離塊在運轉(zhuǎn)過程中在滾動體的作用下,與滾道產(chǎn)生磨擦,會產(chǎn)生 “呲—呲—呲—呲” 的輕微響聲。
- 單排球式回轉(zhuǎn)支承按圖3的型式裝入鋼球并固定,若堵塞與堵塞孔在加工過程中間隙未能控制好,或者未修緣以及錐銷未緊固,鋼球經(jīng)過此處時會發(fā)出 “噠、噠”的連續(xù)有規(guī)律的響聲。
二、主機安裝回轉(zhuǎn)支承不當
如果安裝回轉(zhuǎn)支承的上下連接座采用板材焊接,若未經(jīng)合理的時效處理,加工后安裝平面的平整度超過回轉(zhuǎn)支承出廠的最小軸向間隙,再使用高強度螺栓連接時致使回轉(zhuǎn)支承發(fā)生形變,很容易造成回轉(zhuǎn)支承某一點為 “負間隙”,若安裝平面有毛刺鐵屑等也會出現(xiàn)這種情況。由于回轉(zhuǎn)支承齒輪節(jié)圓尺寸大,存在圓度誤差,在安裝時如未調(diào)整至合理的側(cè)隙,大小齒輪嚙合回轉(zhuǎn)時,可能會在某位置無側(cè)隙或 “負側(cè)隙”。產(chǎn)生負側(cè)隙后就需要有較大的驅(qū)動力以便越過這些點,從而使得主機結(jié)構(gòu)件受扭、連接處錯位,出現(xiàn)較大的金屬撞擊響聲。
三、回轉(zhuǎn)支承廠家的幾點建議
1、加強對回轉(zhuǎn)支承及安裝平面軸向跳動和不平度的檢查和控制。
2、強化清潔工作,按回轉(zhuǎn)支承使用說明書進行潤滑,定期保養(yǎng),保證大小齒輪一周嚙合的最小側(cè)隙。